Tag Archives: Ε.Ε

Η Ευρώπη αλλάζει με την Ελλάδα απούσα!

Kalafatis-Brussels

Στο πλαίσιο της τακτικής συμμετοχής του στην Επιτροπή Περιφερειών της Ευρώπης με την ιδιότητα του επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, ο Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης της Ν.Δ. και αναπληρωτής Τομεάρχης Εξωτερικών Σταύρος Καλαφάτης, είχε, επί διήμερο, σειρά άτυπων επαφών με Ευρωπαίους αξιωματούχους στις Βρυξέλες. Οι συζητήσεις επεκτάθηκαν σε σειρά ζητημάτων της τρέχουσας επικαιρότητας που αφορούν: α) στην πορεία της Ε.Ε. μετά το Brexit, β) στη στροφή σε αναπτυξιακές πολιτικές με ενισχυμένο κοινωνικό πρόσημο στο πνεύμα της Λευκής Βίβλου, αλλά και γ) στη διαβούλευση για το νέο Ευρωπαϊκό Προϋπολογισμό, τόσο σε σχέση με τη στήριξη ευρωπαϊκών και εθνικών  πολιτικών, όσο και σε σχέση με τη στήριξη πρωτοβουλιών σε επίπεδο Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Μετά την ολοκλήρωση των επαφών του, ο κ. Καλαφάτης έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η τακτική επαφή με το πολιτικό και τεχνοκρατικό δυναμικό των Βρυξελών, εντείνει τους προβληματισμού μας, για τη θέση της Ελλάδας στις διεργασίες μιας Ευρώπης που αλλάζει και προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα. Η αίσθηση πως η Ελλάδα, παραμένει σε μεγάλο βαθμό απούσα από τις διεργασίες αυτές είναι διάχυτη. Κι αυτό διότι οι επικοινωνιακά χρήσιμες επαφές σε ηγετικό επίπεδο, δεν έχουν την ανάλογη συνέχεια στα εκτελεστικά κλιμάκια της Ε.Ε., όπου εξελίσσεται ο δομικός σχεδιασμός της μελλοντικής ευρωπαϊκής πορείας.»

Μόνη βιώσιμη λύση η κοινή πορεία για την Ευρώπη.

twenty seven european union flags 3d render

Ο αναπληρωτής Τομεάρχης Εξωτερικών της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Σταύρος Καλαφάτης, με αφορμή την ετήσια ομιλία του Προέδρου Γιούνκερ στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (state of the Union 2017), έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Για πρώτη φορά, εδώ και πάρα πολύ καιρό, η Ευρώπη παρακολούθησε μία πραγματικά πολιτική  ευρωπαϊκή ομιλία. Εμβληματική, με οραματικό προσανατολισμό, αλλά ταυτόχρονα με ξεκάθαρες σκέψεις και αποφασιστικότητα στις προτάσεις.

Ο κ. Γιούνκερ χαρτογράφησε τα άγνωστα νερά που άφησαν πίσω τους τόσο η διαφορά αντιλήψεων μεταξύ κάποιων κρατών μελών, όσο και η ατυχής επιλογή του Brexit, προτείνοντας για το μέλλον την ελπίδα  και την αισιοδοξία, που ανθίζουν μόνο μέσα από την κοινή προσπάθεια και τα κοινά ιδεώδη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επιβεβαίωσε το αυτονόητο συμπέρασμα  – κατακλείδα της Λευκής Βίβλου, ότι η μόνη βιώσιμη λύση είναι το κοινό όραμα και η κοινή πορεία (“Κάνουμε μαζί πολύ περισσότερα).

Έθεσε τους άμεσους στόχους της κοινής πορείας σε όλους τους τομείς προβληματισμού (οικονομία, εμπόριο, βιομηχανία, περιβάλλον, ασφάλεια και μετανάστευση), ενώ παράλληλα υπενθύμισε τις αρχές και τις αξίες των ιδρυτών της Ένωσης και πρότεινε να οραματιστούμε τον διπλό στόχο της εμβάθυνσης και διεύρυνσης της ένωσης, μέσω της κοινής προσπάθειας, χωρίς αποκλεισμούς, χωρίς διακρίσεις και προπαντός με αλληλοσεβασμό.

Μίλησε οραματικά για μια Ευρώπη ενωμένη, δυνατή και δημοκρατική. Για μία Ευρώπη με κοινές δομές στο χώρο της άμυνας και της ασφάλειας, αλλά και της οικονομίας.

Το βασικότερο όλων, είναι ότι θύμισε ότι η αλληλεγγύη ήταν και είναι η διαχρονική αξία και ιδέα της Ευρώπης, την οποία κανένα Brexit και καμία απειλή δεν θα κάμψει».

Ο ευρωπαϊκός προϋπολογισμός να υπηρετεί τις προτεραιότητες της Λευκής Βίβλου

twenty seven european union flags 3d render

Ο αναπληρωτής Τομεάρχης Εξωτερικών της Ν.Δ., Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης Σταύρος Καλαφάτης, με αφορμή τη σημερινή κοινή συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων και της Διαρκούς Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων, με κεντρικό ομιλητή τον Ευρωπαίο Επίτροπο αρμόδιο για Θέματα Προϋπολογισμού και Ανθρώπινων Πόρων κ. Gunter Oettinger και αντικείμενο το «έγγραφο προβληματισμού για το μέλλον τον οικονομικών της ΕΕ ως μέρος της διαδικασίας της Λευκής Βίβλου», έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Συζητώντας στη βάση της Λευκής Βίβλου, η Ευρώπη αποδεικνύει εμφατικά πως λειτουργεί πρώτα πολιτικά και κατόπιν οικονομικά. Το πνεύμα αυτό υποδεικνύει την ολοκλήρωση της συζήτησης για τους πολιτικούς στόχους των προτάσεων Γιούνκερ, στους οποίους θα πρέπει να  προσαρμοστεί μια διαβούλευση για τον προϋπολογισμό με δημοσιονομικούς όρους. Με αυτό τον τρόπο ο ευρωπαϊκός προϋπολογισμός θα υπηρετήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις προτεραιότητες της Λευκής Βίβλου, για την ιεράρχηση των οποίων, αξίζει να λάβουμε υπόψη τη θέση του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος: απασχόληση, νεολαία, έρευνα, καινοτομία, αλληλεγγύη και ανταγωνιστικότητα.»

ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΟΜΙΛΙΑΣ ΤΟΥ κ. ΣΤΑΥΡΟΥ ΚΑΛΑΦΑΤΗ ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ

Καταρχάς, θα ήθελα να χαιρετίσω κι εγώ με τη σειρά μου, την ανάληψη της πρωτοβουλίας συζήτησης για την διαβούλευση σχετικά με το μέλλον των οικονομικών της Ευρώπης. Είναι επίσης θετικό, ότι αυτή η συζήτηση γίνεται στη βάση της «Λευκής Βίβλου», αποδεικνύοντας έτσι με τον πλέον εμφατικό τρόπο ότι η Ε.Ε. λειτουργεί καταρχάς πολιτικά και κατόπιν οικονομικά.

Εδώ, θα ήθελα να βάλω το πρώτο σημείο προβληματισμού. Θα ήθελα να ακούσω τις σκέψεις σας, κύριε Επίτροπε, κατά πόσο μπορεί να δημιουργήσει ζήτημα από πλευράς στρατηγικής και τεχνικής, το γεγονός ότι ένα καθαρά δημοσιονομικό «σφιχτό» οικονομικό κείμενο θα προηγηθεί της πολιτικής συζήτησης που πρέπει να ολοκληρωθεί όσον αφορά τις εισηγήσεις του κ. Γιουνκέρ.

Νομίζω ότι η συζήτηση των πέντε σεναρίων, οι προτάσεις του κ. Γιουνκέρ, θα πρέπει να αποτελέσουν καταρχάς, το πολιτικό πλαίσιο και την πολιτική στόχευση. Βάσει της κατάληξης αυτής της συζήτησης – όπου πραγματικά οφείλουμε να δώσουμε συγχαρητήρια, γιατί γίνεται από κάτω προς τα επάνω και ίσως, για πρώτη φορά σε επίπεδο Ε.Ε. – θα πρέπει να συγχρωτιστεί το οικονομικό, δημοσιονομικό κείμενο.\

Δηλαδή, θα ήθελα να πω, μήπως θα πρέπει να ολοκληρωθεί κατά κάποιον τρόπο η πολιτική συζήτηση και εφόσον, διευκρινιστούν οι πολιτικοί στόχοι τότε επάνω εκεί να έρθει να ολοκληρωθεί η συζήτηση για τον προϋπολογισμό;

Δεύτερον, σε σχέση με την έννοια της ευρωπαϊκής προστιθέμενης αξίας η οποία σωστά κατά την άποψή μου αναφέρεται στην έκθεση επάνω στην οποία δημιουργήθηκε το έγγραφο προβληματισμού: θα ήθελα να σημειώσω ότι όρος «προστιθέμενη αξία» που χρησιμοποιείται κατά κορόν σ` αυτό, αποτελεί μια καθαρά δημοσιονομική, οικονομική ορολογία, ενώ ο όρος «ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία» έχει άλλα χαρακτηριστικά όπως αντιλαμβάνεστε.

Όσον αφορά, στις προτεραιότητες  – το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, τοποθετήθηκε μέσω του κ. Φερνάντες – και εκεί η σειρά της ιεράρχησης, τουλάχιστον όσον αφορά εμένα με βρίσκει απολύτως σύμφωνο, απασχόληση, νεολαία, έρευνα, καινοτομία, αλληλεγγύη και ανταγωνιστικότητα.

Σας ευχαριστώ.

 

«Ακίνητη στην Ελλάδα … η ηλεκτροκίνηση, με κίνδυνο απώλειας ευρωπαϊκών κονδυλίων»

2109349

O αναπληρωτής Τομεάρχης Εξωτερικών της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Σταύρος Καλαφάτης, με αφορμή την καθυστέρηση της Ελλάδας στην απορρόφηση ευρωπαϊκών πόρων και στην ανάπτυξη υποδομών ηλεκτροκίνησης και άλλων εναλλακτικών τεχνολογιών καυσίμων, κατέθεσε ερώτηση και  έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Την ώρα που το ¼ των αερίων θερμοκηπίου στην Ευρώπη οφείλεται στις μεταφορές, ενώ 18.000 πρόωροι θάνατοι στην Ελλάδα αποδίδονται στην ατμοσφαιρική ρύπανση, η ελληνική Κυβέρνηση αφήνει αναξιοποίητα τα ευρωπαϊκά κονδύλια που προορίζονται για την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης προς υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης.

Έτσι, παραμένουμε η χώρα με το μεγαλύτερο ποσοστό εξάρτησης της αυτοκίνησης από τα ορυκτά έλαια που φτάνει το 98%.

Και βέβαια, δεν έχουμε δει κανένα σχέδιο δράσης, παρά την ύπαρξη σαφούς σχετικής ευρωπαϊκής πολιτικής και στήριξης.

Σε ένα ακόμα σημαντικό θέμα που αφορά στο περιβάλλον και στην ποιότητα ζωής των πολιτών, η Ευρώπη προχωρά στην ηλεκτροκίνηση, ενώ η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ κρατά την Ελλάδα … ακίνητη».

ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΡΩΤΗΣΗΣ

ΠΡΟΣ

ΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ

ΕΡΩΤΗΣΗ

5623/12-5-2017

ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥΣ

  1. Υποδομών και Μεταφορών
  2. Ενέργειας και Περιβάλλοντος
  3. Οικονομίας και Ανάπτυξης

Θέμα: Απώλεια ευρωπαϊκών κονδυλίων και καθυστέρηση της Ελλάδας στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και της ανάπτυξης υποδομών

Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί σημαντικό παράγονται για την επίτευξη των κλιματικών και ενεργειακών στόχων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2020, καθώς η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας παρέχει τη δυνατότητα να αυξηθεί η ενεργειακή απόδοση των οδικών οχημάτων και να συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών ρύπων όπως το CO2.

Στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν σε ημερίδα που διοργανώθηκε από το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.) στις 9 Απριλίου, αναφέρουν ότι στην Ευρώπη οι μεταφορές είναι υπεύθυνες για το ¼ όλων των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Παράλληλα ανακοινώθηκε ότι, ενώ η ηλεκτροκίνηση κερδίζει συνεχώς έδαφος τόσο στην Ευρώπη αλλά και παγκοσμίως, στην Ελλάδα οι μεταφορές εξαρτώνται σε ποσοστό σχεδόν 98% από τα ορυκτά καύσιμα, ποσοστό που αποτελεί και το μεγαλύτερο στην Ευρώπη. Σύμφωνα δε με στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος 18.000 πρόωροι θάνατοι στην Ελλάδα αποδίδονται στην κακή ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα.

Η Ελλάδα υστερεί σημαντικά στον τομέα της ηλεκτροκίνησης με κύριες αιτίες τη μη εφαρμογή της Κοινοτικής οδηγίας (2014/94/ΕΕ) σε σχέση με τα ηλεκτρικά οχήματα, και ενός εθνικού σχεδίου δράσης για την ηλεκτροκίνηση, τη φορολογική αντιμετώπιση, τις ανύπαρκτες υποδομές δημόσιας φόρτισης και την κρατική αδιαφορία ως προς την απορρόφηση κοινοτικών κονδυλίων, με τη χώρα μας να αποτελεί ένα από τα ελάχιστα κράτη μέλη που δεν έχουν επωφεληθεί από  την πρωτοβουλία Europe Facilities για τη χρηματοδότηση υποδομών ηλεκτροκίνησης.

Αντίθετα, η ΕΕ εμφανίζεται αποφασισμένη να πάρει πρωτοβουλίες για περισσότερα σημεία φόρτισης, προβλέποντας ότι από το 2019, κάθε νεόδμητο ή ανακαινισμένο σπίτι θα πρέπει να διαθέτει σταθμό φόρτισης, ενώ μέχρι το 2023, το 10% των χώρων στάθμευσης όλων των κτιρίων πρέπει να έχουν φορτιστές.

Επειδή η χώρα μας έχει αναλάβει συγκεκριμένες δεσμεύσεις που απορρέουν από τις διατάξεις της Οδηγίας 2014/94 για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, η οποία ενσωματώθηκε στο εθνικό μας δίκαιο με το Ν. 4439/2016.

Ειδικότερα, προβλέπεται, μεταξύ άλλων:

α. Η υποχρέωση θέσπισης εθνικού πλαισίου πολιτικής για την ανάπτυξη της αγοράς υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στον τομέα των μεταφορών και για την υλοποίηση των σχετικών υποδομών, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τους εθνικούς σκοπούς και στόχους και τα μέτρα που απαιτούνται για την επίτευξη αυτών, αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης και της μελλοντικής ανάπτυξης της αγοράς και των υποδομών.

β. Η υποχρέωση υποβολής προς την Επιτροπή έκθεσης σχετικά με την εφαρμογή του εθνικού πλαισίου πολιτικής ως τις 18/11/2019 και μετά ανά 3ετία, στην οποία θα πρέπει να περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων, εκτίμηση του αριθμού οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα ως το 2020, 2025 και 2030, το επίπεδο επίτευξης των εθνικών στόχων ανάπτυξης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, μέτρα πολιτικής για τη στήριξη της εφαρμογής του εθνικού πλαισίου πολιτικής, όπως άμεσα κίνητρα για την αγορά μεταφορικών μέσων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα ή τη δημιουργία υποδομής, φορολογικά και άλλα μη οικονομικά κίνητρα, δημόσιος ετήσιος προϋπολογισμός για την ανάπτυξη υποδομών καθώς και για την ενίσχυση εργοστασίων κατασκευής τεχνολογιών εναλλακτικών καυσίμων, καθώς και για Έρευνα, Τεχνολογική Ανάπτυξη και Επίδειξη.

γ. Η έκδοση ΚΥΑ όπου θα καθορίζονται οι απαιτούμενες λεπτομέρειες εφαρμογής του εθνικού πλαισίου πολιτικής

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί

  1. Δεδομένων των στόχων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της σχετικής νομοθεσίας ποια είναι η πολιτική και οι στόχοι σας σχετικά με την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης των οδικών οχημάτων
  2. Ποιες από τις υποχρεώσεις που απορρέουν από την οδηγία 2014/94 και το νόμο 4439/2016, και ειδικότερα από αυτές που αναφέρονται στο κείμενο της ερώτησης       υπό α-γ, έχουν υλοποιηθεί και ποιο το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους
  3. Ειδικότερα, έχει εκπονηθεί εθνικό πλαίσιο πολιτικής, και τι περιλαμβάνει; Ποια είναι η σημερινή κατάσταση στον τομέα της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα; Ποιοι είναι οι εθνικοί στόχοι και ποια μέτρα θα ληφθούν για την υλοποίησή τους
  4. Ποια μέτρα από αυτά που αναφέρονται στο κείμενο της ερώτησης, υπό β, και τα οποία πρέπει να περιλαμβάνονται στην έκθεση που θα υποβληθεί προς την Επιτροπή ως τις 18/11/2019 πρόκειται να λάβετε και ποιες είναι οι εκτιμήσεις σχετικά με τον αριθμό οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα τα επόμενα χρόνια.
  5. Ποιο είναι το ύψος των κονδυλίων της ΕΕ που προβλέπονται για τη χρηματοδότηση υποδομών ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Για ποιους λόγους δεν έχουν απορροφηθεί.

«Αναξιοποίητη η Ελληνική προεδρία στην Μακροπεριφέρεια Αδριατικής – Ιονίου»

kalafatis pic 1

O αναπληρωτής Τομεάρχης Εξωτερικών της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Σταύρος Καλαφάτης, με αφορμή την Υπουργική Σύνοδο των Ιωαννίνων, με την οποία ουσιαστικά ολοκληρώνεται η Ελληνική προεδρία της Μακροπεριφέρειας Αδριατικής – Ιονίου της Ε.Ε. (EUSAIR), έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Στο τέλος Μαΐου ολοκληρώνεται η Ελληνική προεδρία της Μακροπεριφέρειας Αδριατικής – Ιονίου της Ε.Ε. (EUSAIR). Άλλη μια ευκαιρία της χώρας, να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο σε μια σειρά ζητημάτων σ΄ αυτή την ευαίσθητη περιοχή, περνά αναξιοποίητη. 

Η Επίτροπος κυρία Κορίνα Κρέτσου, που πριν τρεις μήνες προειδοποιούσε για έλλειψη προόδου της στρατηγικής Αδριατικής – Ιονίου υπό την Ελληνική προεδρία, δυστυχώς δικαιώνεται.

Στην Υπουργική Σύνοδο των Ιωαννίνων η Ελληνική προεδρία δεν είχε να παρουσιάσει κανένα έργο και περιορίστηκε στη διατύπωση ευχολογίων περί μελλοντικής εντατικοποίησης των προσπαθειών εξεύρεσης πόρων για μεγάλα διασυνοριακά έργα».